矩形橡胶密封圈可以用作活塞返回和自动间隙调节！

一、盘式制动器

1.配置：液压控制，主要部件包括制动盘，副缸，制动钳，油管等。

2.工作原理：施加制动器时，机油被推入内圈和外圈的气缸，并且活塞在液压的作用下将两个制动衬块推向制动盘，从而产生摩擦力矩并制动。此时，轮缸槽的矩形橡胶密封圈的边缘由于活塞摩擦的作用而发生轻微的弹性变形。松开制动器时，密封环的弹力和弹簧的弹力使活塞垫和制动垫恢复到原始位置。由于矩形密封环边缘的变形非常小，因此在未制动时摩擦板和制动盘之间的间隙每侧约为0.1毫米，这足以确保释放制动器。另外，不会发生“滞留”现象，因为当制动盘被加热和膨胀时，厚度仅发生很小的变化。除了密封外，矩形橡胶密封圈还可以用作活塞返回和自动间隙调节。如果制动块的摩擦衬片和制动盘之间的间隙变大，则在制动过程中密封环的变形达到极限后，活塞可能会继续运动，直到摩擦衬片推动制动盘为止。松开制动器后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离与磨损前相同，并保持标准值。

3.特点：摩擦副的旋转元件是制动盘。制动盘随轮毂一起旋转。两端都是工作表面。固定元件是制动钳。制动钳通过的作用施加制动。制动轮缸。可移动块推动制动盘并产生制动摩擦扭矩。

4.应用：盘式制动器广泛用于汽车。如今，大多数汽车都用于所有车轮，有些汽车仅与前轮鼓式制动器配合用作前轮制动器。更长的制动时间。方向稳定性。在商用车中，盘式制动器现在已逐渐在新的高端车型中采用。

二、锥形刹车

1.原理：外锥固定在盒子的壁上，内锥通过导向平键连接到驱动轴。内锥通过控制手柄推入外锥，两个内锥和外锥的表面彼此紧密接触，两个锥键的摩擦扭矩使驱动轴制动。

2.特点：接触面大，制动效果好。 3.应用：发动机以小扭矩制动。

三、卡钳刹车

卡钳制动器是盘式制动器和非摩擦制动器的一种，分为磁粉制动器，磁涡流制动器和水涡流制动器。

1.分类：根据制动钳的结构，制动钳盘式制动器可分为两种类型：固定制动钳盘和浮动制动钳盘。

浮动卡钳制动器

2.原理：其旋转元件是一个金属盘，该金属盘在称为制动盘的端面上工作。固定元件是一个制动块，由一个工作面积小的摩擦块及其金属背板组成。每个制动器有2-4个。这些制动块及其执行器安装在制动盘的两侧。它是一种夹钳式支架，统称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成制动钳盘式制动器。

四、带式制动器

1.配置：制动轮，制动带，杠杆。

2.工作原理：制动轮用一个平键连接到轴，并用橡胶（或石棉，皮革，帆布）衬里包裹着制动钢带。当外力施加到杠杆上时，制动带收紧，并且制动带和制动轮之间的摩擦将制动器施加到轴上。

3.特点：结构简单，制动效果好，调整方便，磨损不均匀，散热不充分。

五、内部膨胀刹车

1.配置：两个制动蹄通过两个销轴铰接到车架，制动蹄的表面装有摩擦衬片，制动轮固定在进行制动的轴上。

2.工作原理：踩下制动器时，泵会产生推力以克服弹簧力，然后将制动轮压向制动蹄以制动制动轮（或轴）。

3.应用：这种制动器结构紧凑，广泛用于结构尺寸有限的各种车辆和机器中。

六、外部制动器（蹄鼓制动器）

1.工作过程：在弹簧的作用下，制动臂和制动蹄包住制动鼓，制动鼓处于制动状态。施加电流释放制动器时，由于电磁力的作用，制动鼓两侧的制动蹄片通过推杆释放。制动释放也可以通过人员，机油压力和气压来控制。

2.分类：两种：常闭制动器和常开制动器。

3.特点：突然刹车和打开，体积小，重量轻。然而，制动期间的冲击很大。

4.使用时：制动转矩较小且不需要频繁启动时。