矩形密封圈制动器工作原理

　　一、制动器工作原理

　　制动器是一种能够使运动部件（或运动机器）减速，停止或保持静止状态的装置。使机器的运动部件停止或减速的机器部件。俗称刹车片和刹车片。

　　1.制动器是一种使用摩擦扭矩来减慢或停止机器运动部件旋转的装置。

　　2.制动器必须满足的条件：

　　（1）可以产生足够的制动扭矩。

　　（2）结构简单，外形紧凑。

　　（3）制动快速，稳定，可靠。

　　（4）制动部件必须坚固，牢固，制动带和制动鼓必须具有较高的耐磨性和耐热性。

　　（5）调整维修方便。

　　3.制动器通常在机构内以较高的速度（小扭矩）安装在轴上，以减小制动器的尺寸。

　　4.具体分类如下。

　　（1）摩擦制动器。它可以分为盘式制动器，外部块式制动器，内部扩展靴式制动器，带式制动器，一体式带式制动器，双靴式制动器，多靴式制动器和简单带式制动器。单盘制动器，多盘制动器，固定卡钳制动器，浮动制动器等

　　（2）非摩擦制动。可以分为磁粉制动器，磁涡流制动器和水涡流制动器。

　　1.盘式制动器

　　1.配置：液压控制，主要组件包括制动盘，分缸，制动钳，油管等。

　　2.工作原理：施加制动器时，机油被推入内圈和外圈的气缸，并且活塞在液压的作用下将两个制动衬块压向制动盘，从而产生摩擦力矩并施加制动。这时，轮缸槽的矩形橡胶密封圈的边缘由于活塞摩擦的作用而发生轻微的弹性变形。松开制动器后，密封环的弹力和弹簧的弹力使活塞和制动块返回其原始位置。由于矩形密封环边缘的变形非常小，因此在不制动时，摩擦板和制动盘之间的间隙在每一侧约为0.1 mm，这足以确保释放制动器。另外，即使制动盘被加热和膨胀，厚度也会略有变化，因此不会发生“抱死”现象。除了密封功能外，矩形橡胶密封圈还可以用作活塞复位和自动间隙调节。制动块的摩擦衬片和制动盘之间的较大间隙允许活塞继续移动，直到在制动过程中密封环变形达到其极限后摩擦衬片推动制动盘为止。松开制动器后，矩形橡胶密封垫将活塞推回的距离与磨损前相同，并保持标准值。

　　3.特点：摩擦副的旋转元件是一个与轮毂一起旋转的制动盘。将两端都用作工作表面。固定元件是制动钳。制动钳通过制动轮缸的作用来制动。可移动块推动制动盘并产生制动摩擦扭矩。

　　4.应用：盘式制动器广泛用于汽车。如今，大多数汽车都用在所有车轮上，有些只用作前轮制动器，与后轮鼓式制动器相匹配，可以延长汽车制动时间。方向稳定性。在商用车中，盘式制动器现已逐渐在新的高端车型中采用。

　　(2)锥形刹车

　　1.原理：外锥固定在盒子的壁上，内锥通过导向键连接到驱动轴。内锥体通过控制手柄推入外锥体，两个内锥体和外锥体的表面紧密接触，两个锥体键的摩擦扭矩使驱动轴制动。

　　2.特点：接触面大，制动效果好。 3.应用：低扭矩发动机制动器。

　　(3)卡钳刹车

　　卡钳制动器是盘式制动器和非摩擦制动器的一种，可以分为磁粉制动器，磁涡流制动器和水涡流制动器。

　　1.分类：根据制动钳的结构，制动钳盘式制动器可分为两种类型：固定制动钳盘和浮动制动钳盘。

　　2.原理：旋转元件是工作在端面上的金属盘，称为制动盘。固定元件是一个制动块，由一个工作面积小的摩擦块及其金属背板组成。每个制动器有2到4个，这些制动块及其执行器安装在制动盘的两侧。在夹钳式支架中，它们统称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成制动钳盘式制动器。

　　(4)带式制动器

　　1.配置：制动轮，制动带，杠杆。

　　2.工作原理：制动轮用平键连接到轴，并用橡胶（或石棉，皮革，帆布）衬里包裹着制动钢带。当外力施加在杠杆上时，制动带被拉紧，并且制动带和制动轮之间的摩擦力使轴制动。

　　3.特点：结构简单，制动效果好，调节容易，磨损不均匀，散热性差。

　　(5)内部膨胀刹车

　　1.配置：两个制动蹄通过两个销轴铰接到车架，制动蹄的表面装有摩擦片，制动轮固定在进行制动的轴上。

　　2.工作原理：踩下制动器时，泵会产生一个克服弹簧力的推力，并将制动轮压向制动蹄，以制动制动轮（或轴）。

　　3.应用：这种制动器结构紧凑，广泛用于结构尺寸有限的各种车辆和机器中。

　　(6)外部制动器（蹄鼓制动器）

　　1.工作过程：制动臂和闸瓦在弹簧的作用下缠绕在制动鼓上，制动鼓处于制动状态。当电流施加到制动释放器上时，制动鼓两侧的制动蹄在电磁力的作用下从推杆释放。制动释放也可以通过人员，液压和气压来控制。

　　2.分类：常闭制动器和常开制动器。

　　3.特点：迅速的刹车和打开，体积小，重量轻，但在刹车时冲击大。

　　4.应用：当制动扭矩较小且不需要频繁启动时。